SONY NEX-5 で、レンズフードというキーワードでよく検索されているようなので掲載してみる。
邪魔なときは反対向きに取り付けておくこともできる。
個人的にはあまり使わないだろう。
日中、太陽光の下で撮るタイプでなく、暗いほう暗いほうに、ジメジメしたほうジメジメしたほうに行くタイプなのでね・・・＾＾
ちなみにダブルレンズキットでも、フードは一つである。
まあ、二つあっても仕方がないが・・・

　そしてこれが、ケースに入った外付けフラッシュ。
　ケースには溝があって、ボディストラップに通せるそうな。
　一度も通したことはないが。そもそもオリジナルのボディーストラップも、このボディーでは
大げさな感じで使っていない。

　フラッシュ本体の裏側。
　このコネクタをボディー上に差込み、ねじを回して固定するらしい。
　一度取り付けたことはあるが、光らせたことは一度もない。
　保障期間中に一度確認はしとかないとね。

　ボディーにつけるとこんな感じ。

　よく使う人は、このように畳んだ上体で持ち歩いてもいいと思う。

　ちなみに、この写真ではズームレンズのほうにレンズキャップを付けている。

　このズームレンズ、アルミの外周りでかっこいいのだが、ピントとズームのグリップの溝が、
かなり傷つきやすいので注意が必要だ。
　普通にかばんに入れていると、いつの間にか傷がついています。
　アルミで、この筋堀りは設計上無理があったのではと思われる。

　あと、ボディーキャップ。
　たまたまNIKONのが二つあったので一つはNEX用に加工している。

　右が加工後のもの。黒くてわかりにくいのでHDRにしている。
　溝の右側が切りかかれて白っぽくなっているのがわかると思う。
　プラモデルも作るので、この手のことは朝飯前だが、精度のよいニッパーがなけば少し苦労するかも。
　そして、リモコン。これも、あまりアナウンスされていないので、疑問に思う人も多いのだろう。
　このリモコンでシャッターが切れます。
　「RMT-DSLR1」という奴です。
　いろいろボタンがついてますが、シャッターしか使えません。おまけに大きい！＾＾

　NIKONのようにストラップにつけても邪魔にならないくらいが調度いいのだが・・・


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　やっぱりNIKONのレンズが使いたいなーと思っていたところネットで、これを知って、発売前から予約注文してた。
RAYQUAL（宮本製作所）NFG-SαE　
　2010年7月28日発売開始、ということでしたが、7月28日きっかりに宅配で届いていて、いち早く紹介したかったのだ。
　NFG-SαEはNIKON Fマウント GマウントをSONY α Eマウントに変換するという意味。

　つくりはしっかりしていて、重量感もある（というのがいいことなのかどうなのか？）






　「これが特許！」（ジャパネット高田風に）
　絞りリングが着いていて、写真中央に見える突起、レンズの絞りを調整するので、絞りリングのないタイプも装着できるというもの。
　この写真も暗い部分が見えないので、HDR処理している。
　なかなかレポートも楽ではない。
　ボディー側。接点などは綺麗さっぱり無い。

F1.4　50mm　付けてみた。
なんだか、メモリだらけで、松本零士の漫画のようではないか。（え、誰も知らない？）
それもそのはず、レンズ自体、ピントと絞りがある上に、アダプタ側にも絞りのメモリがあるのだから・・・
なんだかすごい機械に見える。
HDR処理しているが、ボディーの質感や、レンズの質感もよく出ている。
SIGMA　8-16mm F4.5-5.6 DC HSM もつけてみる。
ううん。ボディーに比べ、レンズのお化け。

　ついでにこのレンズのレンズキャップやフィルターについて気になる人もいるようで、ついでにここで説明。
　レンズキャップは、このように、ワッカがあるので、レンズフードの周りのこのワッカを付けて、フィルターなり、レンズキャップを付ける。

　レンズキャップ、フィルダー用のワッカを付けたとこ。
　16mmよりも広角で蹴られますが・・・
　キャップを付けるとこんな感じになる。
　見た目長くなるので、望遠っぽく見える。


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　35mm F1.8付けてみた。カサは純正18-55よりも大きくなるか？

　ちなみにネットなどでも当たり前すぎてあまり明確には書かれていないが、このマウントアダプタを使うとピントはマニュアルになる。
　ただ、撮影モードもマニュアルのみになるかと思いきや、絞り優先とプログラムオートは使える。
絞り優先時の絞りはリングによる手動で調整するのだが、シャッタースピードはそれに応じて本体側で変わってくれるので、問題ないというわけだ。プログラムオートも同じ理由で、結局絞りは手動で変えることになるので、結果的に絞り優先と同じことになる。
　まあ、そんなことをいうなら、オートフォーカス可能な、電子的な部分まで互換性を持たせたマウントアダプタがあればよいのだが、本体のファームくらいまで変更しないと難しいんだろうな・・・
　技術的には、NIKONもSOYNも作っているTAMRONやSIGMAならできると思うけど。

　
　そしてこの物体をなんと呼べばいいのか？
　70-300mm＋ケンコー2倍テレコン＋マウントアダプタをつけた大砲。


　いい忘れていたが、最初にこのマウントアダプタを本体につけたとき、シャッターが切れないという現象になった。オートフォーカスになっているからか、その他撮影モードが影響してるのかとずいぶん悩んだが、シャッターを押すと、「レンズを認識できません。正しく装着してください」とメッセージが出るのだ。
そもそもこのマウントアダプタは接点部分が無いので、ボディー本体としてはレンズが装着されているとは認識できていないわけで、それで撮影できなければ、アダプタの意味が無いではないか。

　もしかして、最近ファームをVer2にあげたので、他社レンズ禁止チェックなどが入ったのかとSONYを疑ったが、設定をよくよく調べると、セットアップメニューの「レンズなし時のレリーズ」が「禁止」になっているためだった。うーん、そんな設定項目があったんだ・・・

　これでようやく、NIKONのレンズでの撮影もできるようになり、NEX-5本格　実践投入かと、いいたいところだが、現在、写真編集をしている、Adobe　CS5および、LightRoomがこのNEXのRAW形式に対応していないのだ。現状、SONYの付属のソフトで一旦TIFFなどで変換した後、取り込んでいるのだが、TIFFとRAWではBIT深度も違うので、やはりRAWのまま扱いたいわけである。手間も増えるしTIFFにする分ディスク容量も増えるし。　そういえばPhotoMatix（最新英語版）でもまだ対応していないようで、早期の対応を期待したい。

NEX-5の実写テストは近々載せる予定である。


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　廃墟と並んで、工場の写真も人気があるようで自分も前々から興味はあった。
　堺あたりの工場も撮ってはいるので、そのうち紹介したいと思う。
　それとは別に、自分的新機軸として、Junctionという分野が、少し面白いかもしれないと思い始める。

　助松ジャンクションは、阪神高速４号湾岸線の、場所としては泉大津市にあるジャンクションで、
阪和高速　堺ジャンクションに通じる堺泉北有料道路との交差部分となる。
　
　上り下りが、それぞれの上り下りに通じる４本のラインがわかると思う。



　趣味のカメラマンが、撮るものもなくなってきたので、行き着いた先が高架橋。
　（別にそれだけしか撮らないというわけではないことは、ここで強調したいのだが・・・）

　しかし8ｍｍの超広角の世界で見た場合、日常見慣れたものとは少し違う印象を与えることができる、その効果の大きなものとして、高架橋またはジャンクションなどは面白い素材といえる。
（自画自賛）
　元々の発端は、２００８年ごろ、HDRの存在を知って、試したいのでいろいろ風景を撮影していた頃だと思う。近くのりんくうジャンクションを三脚で撮って、なかなか面白いのではないかということを知り、Panoramioにアップもした。


　そのときは17mmだったが、8mmで撮ったらもっと面白いのではないか、いやきっと面白い画像が撮れる取れると、思ったのがきっかけだ。
　しかし、近くにそれほど多くジャンクションが無いのが問題だ。

　

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