Θ記号士Θのプラモ製作日和(プラモデル製作日記)

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車・バイク>>ランボルギーニ ミウラ 1/24 ハセガワ

[56]LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その9 運転席とか

20111129 00:13:24


LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その9 運転席とか-1
 ホイールを金に塗ったので、ボディー下半身を金に塗ります。
 まずはマスキングと、塗料の載りをよくするため、ペーパーがけ。

LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その9 運転席とか-2
 ホイールを塗るときの経験を生かして、下地の黒を塗る。
 後は乾くのを待って、金を塗ります。
 ホイールと同じ色で、フィニッシャーズの青金に赤金を少し混ぜたものです。

LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その9 運転席とか-3
 さて室内ですが、写真などで確認すると、床周りは、絨毯というか、短い毛の生えたカーペット状のものが多いようです。
 色指定では、セミグロスブラックになっているのですが、このフカフカ感をどのように再現しようかと悩んでいたのですが、模型店でタミヤのテクスチャーペイントを見かけ、これで行けるかもとか思って使ってみました。色はダークグレイです。
 本来、路面用のものなのですが、塗料ベタ塗りよりは、多少フカフカ感は出たでしょうか? セメント塗りたくったようにも見えますが^^・・・

 さてこの中央のパネルですが、前からオーディオ(オプション)、次の二つのボタンは、多分パワーウィンドウのスイッチかな? そしてミッションレバー、そしてその次が問題なのです。助手席側が円柱のボタンのようなものがあるのですが、これは写真で見たところシガライターっぽい。
 シガライターが、ただの円柱で表現されたのではたまったものではない!
 自分は愛煙家であり、最近の自家用車にもあまりシガライターや灰皿が付いていないので、なおのことシガライター、灰皿がごく当たり前にあった時代への思い入れが強いのだ。
 その横の運転席側のスイッチは分からない。 何だか写真では銀色のスイッチっぽく見えるものが多いが、ここでは前のパワーウィンドウのスイッチ(らしきもの)と同じ形なので何かのスイッチなのだろう。と思っておく。

 その後ろの横長の長方形こそ、灰皿だろう。そして小物入れと続いている。
 後部壁面の二つの丸は、エアコンか、オーディオスピーカーかのいずれかだと思う。

LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その9 運転席とか-4
 というわけで、シガライターはアルミ棒を削って自作する。
 何となくこんな感じで出来そうだな。
 アルミは直径1mm。

LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その9 運転席とか-5
 細かい作業をするとき、このHMLをよく使う。
え、HTMLじゃなくて、HML(=ヘッド マウント ルーペ)と、HMD(ヘッドマウントディスプレイ)をひねって、自分で勝手にそう呼んでいるもの。
 特に最近、お恥ずかしい話だが、じわじわ来ているのだ。近くのものが見えにくくなる現象。(老・・・ いや、その呼び方はやめてくれ!)

LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その9 運転席とか-6
 さてまだ先の話だが、突然思いついた。エンブレム。デカールにするか、このエッチングパーツを使うか、悩み中。エッチングパーツを使うなら、金色の塗装が必要なのだが、折角の金属パーツなので、先にメッキで金をつけておこうと試したもの。
 本当の24Kのメッキです。(実車でも金は使っていないと思うが・・・)
 こうしておくと、見栄えに加え、黒の墨入れの後のふき取りが楽になるはずです。

LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その9 運転席とか-7
 金メッキは「めっき工房」で行いました。何年ぶりかで引っ張り出してきたので、金メッキの液がすっかり干からびて使えなくなっていたので、液だけわざわざ東急ハンズに買いに行ったのですが、3000円以上もするんですよ! まあ純金だから仕方がないけど。

 また、メッキを付ける器具(というほど大したものではないが)は本来9Vの四角電池を本体に内蔵するのだが、AC電源コネクタを使えるように改造しているのを思い出すのに苦労した。というかあまり覚えていないが実際そうなっているので、当時の自分が、なぜか四角電池を買うのを嫌ってか、そういう改造をしたんだろうな、という程度。
 プラス、マイナスも試して確認してみるしかありません。

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[57]LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その10 シフトレバー

20111130 14:04:00


LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その10 シフトレバー-1
 シフトレバーを塗装しようとして、持つところがないので、爪楊枝の先に瞬間接着剤で固定してしまう。
 が、よく見ると、ちょっとレバーが太いのかな?

LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その10 シフトレバー-2
 というわけで、0.6mmのアルミパイプで作り直し。

LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その10 シフトレバー-3
 ルーターにかけて、コンパウンドでアルミを磨きつやを出します。
 だが・・・ ノブの方が、パーティングラインを落としたら楕円状になってしまって(ありがち・・・)よろしくありません。

LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その10 シフトレバー-4
 ならノブも作っちまえと、プラ棒を削って自作。
 カッターの先でキリキリ削っていく。なかなか「ろくろ」で壷を作っているみたいで楽しい。また、レバー軸が二段になっているのでそれを再現。
LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その10 シフトレバー-5
 元のと比べてみる。まあまあの出来。

LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その10 シフトレバー-6
 塗装する。

LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その10 シフトレバー-7
 こちらは、こだわっていたシガライター。
 アルミだと細い部分の強度が足りないので、ステンレスで再作成。
 ステンレスを削れるものが、ダイヤモンドしかなく、なかなか付け根の鋭角を出すのに苦労する。
LAMBORGHINI MIURA P400SV(1/24 HASEGAWA)その10 シフトレバー-8
 シフトノブにデカールを張る。
 本来、組み立て説明書にはH型のシフトの説明のデカールの指定となっているが、このランボの牛マークのものも多く見られたので、予備で付いていた牛マークの方を使う。
 曲面なので、マークソフターでなじませた後、エナメルクリアをたらしてつやを出す。

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TBIJrkfg You are so awesome for helping me solve this mtsyrey. 2012/07/17 22:02:58
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