ボディーの方は表面の削り作業です。
　アベちゃんは、鈍角の微妙なラインが特徴ですが、モデルではエッジが実車に比べて甘い（丸まっている）のでラインをシャキッと削り出します。
　これは下手すると、逆にラインを消してしまったり、位置が変わってしまったり、ゆがんだりとなかなか難しいですね。
　ボンネットには５本のラインがありますが、真ん中および両サイドのラインが立ち消えているので、これもはっきりさせます。
　谷のエッジのほうが出すのが難しいのですが、エッジのしっかり立ったやすりや、板につけた紙やすりで紙の切り口のエッジを使って筋を出します。

　アベちゃんのホイールは黒いものはテカってますね。
　このテカリ加減は普通の黒の塗装ではないと見ました。
　どこかで見たことのあるテカリ方・・・そう、ガンプラや、ミリタリーで銃器などを塗るとき、行った銀の上からスモークを吹いた、あのテカリ方だ。

　ということで都合よくメッキのパーツがあるのでその上からスモーク吹いたが、空気注入口を自作する予定だったのだが、キットの空気注入口を削り取るのを忘れていて、それを取ったら汚くなったので一度、薄め液で剥がしたら、メッキまで剥がれてしまい、銀の塗装から行ったもの。
　ホイール側面の手前に見える小さな穴が、後から空気バルブを差し込むための0.5mm穴。
　これは、０．５ｍｍの洋白か何かを削って自作する予定。
　でも、このキット、一応空気注入口も再現はされていたので驚いた。
　今まで作ったキットで空気バルブが再現差されたものは見たことなかったのだが、方抜けの関係で垂直についているので、いずれにしろNG、本物は斜めに生えているので。


　タイヤは何だか内側が膨らんで見えます。

　中を見ると、バリが結構残っているので削ります。
　また、真ん中がないところ、結構大きいホイールにタイヤを伸ばして入れる感じになるのでどうしても真ん中が凹むようです。
　ここは何かスペーサーを入れてやれば良いでしょう。

　タイヤを2つ並べたもの。右がキットのままのもので、側面中央に実車にはない意味不明のラインが入っています。
　どうでも良いようなことなのですが、このラインがタイヤの扁平率をより扁平に見せているように感じたのと、もう一つは、文字が刻印されていないのでそれを何とか自分で入れようと思っているのだが、このラインが邪魔で入れられない、などがあり、右のように、ふらっとに削ります。
　ホイールごとルーターに付けて回転させて削ると楽ですね。

　ちなみにホイールは塗装後のものではなく、キットの黒い方を暫定的に使ってます。
　タイヤの文字パターンは、一部見えるものなどがあるがなかなか決定打がなく困っていたのだが、この前ランボルギーニに行ったとき、カルヤドのそれをしっかり写真に収めた。
　サイズや型名は変わるかもしれないが文字位置のパターンなどは同じようなのでこちらも参考に作ってみたい。
　パターンは、エッチングで文字を抜いたものを作って、それをマスクに黒を吹くというはどうでしょうか？（誰に聞いてるんだ？）

　ああ、また仕事が増えたな。
　あとちょっと面倒そうな作業が、この文字パターンのエッチングと、ライト周りの透明化と、フロントの内部をどこまで再現するかどうか、くらい。あとは大体普通に作っていけばいいのでしょうか？（だから誰に聞いてるんだ！）



　
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　このたび、どうしても一度はアヴェンタドールの実車が見たくなり、ネットで見ていたら、代理店が大阪にあるというので、ドライブがてら行ってみた。

　牛の看板。
　でもアベンタドールはいなかった・・・
　店の人が出てきたので聞いてみたら東京だそうで・・・
　ああ、そうですか・・・

　まあ本日はついでに日本橋に行って、素材系の買い物もしたかったので。

　で、プラモの方は、ここまで分割するなら、ボンネットも開けろよ、という感じになり、ボンネットも切ってみた。
　実はボンネットが開いた写真が見当たらない。開くのはこちら方向かどうか、どれくらいの角度か、ささえ棒は、単なる棒なのか、エンジンルームのような、ダンパーなのか。そして一番の問題が中身だ。
　内部のモノコックの写真から（というか身度シップカーなら一般的にそうだが）予備タイヤがほとんどの空間を占めるのは分かっているのだが、謎だらけの状態。

　そして、ヘッドランプとテールランプ。形状はいいとして、透明部分のリアルさなどを考えるとクリアパーツであった方がいい気がする。個別に透明パーツを削り出して、くり抜いてはめ込んでいくという手もあるが、まずは透明に置き換えて見たい。
　本日の買い物で、そのための透明キャストも買ってきた。

　一応可動部はすべて切り離したことになる。後は普通に開くと言えばガソリン給油口くらいか。
　それらを一旦合わせてみた。
　なぜかというと、フルオープンの状態を一度見て見たかったから・・・
　まずはフルクローズ（そんな言葉あるのか）の状態。俗にノーマルモードという。
　
　そうしてこれがフルオープン状態。俗に暴走モードという（嘘）
　おお、思ったよりいい感じではないか。こうして見てしまうとやはりこの状態でも見られるように仕上げたいという思いがふつふつとわいてくるではないか。

　そして、あともう少し手を加えれば、人型のロボットになるはずなのだが、いや、おじいちゃんが昔そう言ってたし・・・「ボンネット、ドア、エンジンルーム、冷却口、それにリアスポイラー、これらすべてが開くとき、人間への道は開けるだろう」とか。
　でも、あと、どこをどう手を加えれば人間になれるのか、あと一歩のところが分からない。（トランスフォーマージャないって）

　ちなみに普通の状態で実車をこの状態にはできない。リアスポイラーと予備の冷却口は速度などで自動開閉（多分）なので。
　エンジンルームサイドの予備冷却口は、開いた中がどうなっているのかもよくわからない。単なる板ではなく猫の耳のような感じで三角のパーツが起き上がってくる感じに遠目のムービーでは見えたのだが・・・

　そしてアベンタドールの実車がどこかで見れないかなとしつこく探していたら、キター！これ。
　何と来週１／２２日曜日、それも我が家のごく近くの関空で見られそうであることが分かったのだ。なんという偶然。TV　CMなどで大阪モーターショーが近づいているのは分かってたんだけど、ここにはランボルギーニの出展はなかったのだが（実は直接ランボルギーニで無くてどこかで何かの関連で見られすのかもしれないが・・・）、もうちょっと調べていると、ラリーイベントなるものがあるようで、「何だラリーカーだろう。どうせ三菱とかスバルとか。」と思ったが念のため見て見たら、参加する車は俗に「スーパーカー」と言われる部類の旧車、新車で、アベちゃんの名前もしっかり入っていたのだ。
　会場から、関空までやってくるようなのだ。これはなんとタイムリーな。そして公道を走ってくるので、後をついて行けば、リアスポイラーや冷却口の開いた状態も見られるかもしれない。
　あとは謎のボンネットの開いた状態が見たいなー。

　ちなみにこのイベントは、NCCRというところが主催らしく、サイトはこちら。
http://www.2and4.co.jp/nccr/

　
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さて、問題のドアの可動であるが、最初は外に開いて、上に開いて軸が外にセリ出るという予測をしたのであるが、どうも回転時に角度が付いていそうだと、２回目の報告をしました。
　その後、時間がかかるので見ていなかったムービーなども参考にしたのですが、結局このトビラは１軸回転であることが濃厚となったのである。
　一つは日本に来たアベンタドールのドアを開くときのムービー。２，３秒でスッと開く感じで、何段階に分かれているようには見えなかった点。
　またボディー側の、ドアロック用の受けパーツが外に１５度くらい傾いた状態で溝になっているので、最初の動作からいきなり回転動作であることは疑えない事実である。
　　2軸３軸というのもおかしな話だと思っていた。強度的にも重量的にもマイナス面しかないのだ。最新鋭のスーパーカーがそんな非合理なことをするか？　それを言いだせばそもそもガルウィングじゃない方がもっと軽量化できそうだが、そこはランボルギーニ。今更ガルウィングは外せないだろう。

上記のことから１軸だと分かり（憶測、推定）、では回転軸の角度はどのくらいだということになる。
　おおむね写真のように、上方向に30度いや、３５度から４０度くらい傾いているかな。前後方向にほとんど傾けなくていいようだ。
　回転軸をサイドつけ直し（この辺穴だらけ・・・）
確認してみる。とりあえず、トライアンドエラーでやっていくしかないので大変面倒である。

　これで何とか大体こんな感じかという角度に行きついた。

　何度も角度を変えそのたびに接続アームを作っていたら面倒なので、ボルトナットの登場。パーツを挟み込むことで、少しは軸合わせも楽になる。

回転軸と、ドアのヒンジ？を結合する、六角ボルト付きパーツ、そこに挟まれているボディーから伸ばしているヒンジパーツ。

　ドアの回転時の角度を確認
　ドアの外への開き加減、ドアの側面が若干前向きになっているその前向き加減。
いずれもほぼ実車通りになったと言っていいでしょう。


ボディー側は、以前のプラパーツはすべて取り払い、実車のイメージに近いステンレスパイプを曲げて、アームにすることにした。
これによりさらなる強度とリアルさ、他パーツへの影響を少なくできる。
　ああ、ドア開閉のため、あちこちに開けた穴は後で不要な部分は埋めることにするか・・・
　一軸回転なので、このアームはボディーに固定されておけばいい。
　ただ、制作途上はこれも試行錯誤があるので、何回もの抜き差しに耐えられ、かつずれが無く、固定されねばならないので、ドア内部の空間に、固定用のパーツを設けた。
　０．１ｍｍステンレス製である、軸を４面囲む形でかつ、ステンレスの弾力で押さえつけられるようにけいさんしたもので、抜き差しでもガクガクにならないようにしている。

　ああ、これでスッキリ。塗装まではいかないがまずは表面処理、その後筋彫り、溝の調整。その後、塗装となる。
　
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　このサイドのパネルがボディーとの接続部分で気になる段差がある。
　このパネルの筋が確かによくわからなくて、前から見たものは、ボディーの方が平面でその上にこのパネルが乗っているように見える（溝はボディーと並行）
　ただ、サイドから見ると、ボディー側が切れてパネルの延長が下に延びているように見える。
　だからと言って、キットのように途中で鋭角に切り替わっているようにも見えない。

水平の溝から徐々に垂直の溝へと回転していくような感じでごまかしてみるか・・・

　さて、リアのパネルを実車通り５枚に分けたのであるが、各パネルの溝を綺麗に再現したいのが第一目的であるがゆえに、各パーツのズレは致命的になる。
　最終段階で張り付けるときはその時気を付ければいいだけだが、表面削りで段差をなくし、溝の幅を、削っては嵌め削っては嵌めを繰り返すので、位置はきっちりと確定したいのだ。溝の幅は実車が５ｍｍだとすると０．２ｍｍとなり、０．１ｍｍの誤差でも目立ったものになってしまう。
　エンジンカバーは一応４つのポッチがあるのだが、何度か着け外しを繰り返すと少しがたつくようになってしまった。一応写真のようにパテで埋めて見たが、強度の関係で大変心もとない。
　そこで考えたのが写真のパーツ。
　最初はアルミか真鍮にしようと思ったけど、アルミも結構削れるし、それならいっそのことステンレスで・・・
　ということで、受け側の外径１．４ｍｍ　内径１ｍｍのステンレスパイプを細断。

　パネル側には外形１ｍｍのステンレス線を貫通させ、ボディー側に上記パイプを埋め込む。
　ボディーのパイプの方は、パネルに変な力がかからないよう、大きい目の穴にしておき（今回は１．６ｍｍ）ステンレス線の方にはめてから接着している。
　内径１ｍｍのパイプに外形１ｍｍのステンレス線なので、クリアランスが全くない。
　はめ込み後、微動だにしないのはいいのだが、抜き差しが、これ文字通り抜き差しならないのだが、いたしかたない。
　線は４本なるべく平行にしておかないと抜けなくなるのでそれも注意が必要。

　そういうわけでサイドのパネルについては２か所づつこの工作を施し、ボディー後部は穴だらけに・・・

　そして、もうひとつ分割が必要なのが、リアの可動式スポイラー。

　ああ、いらないものを見てしまった。テールランプの上のパネルは、可動スポイラーにっているのだ。
　リアパネルのラインも、細長いハイマウントストップランプなどもあって、リアランプのハウジングもあってなかなか切り離すのにも苦労するがとりあえず切り離した。
。
　幸いテールランプ内部のパーツが、上辺もあるので、ここはそのままとし、抜けている部分の補修を行う。

　このリアスポイラーの下側がどのような状態になっているのか、詳しい資料がないので分からないのだが、Lamborghini正規サイトのハリウッド映画のようなかっこいいムービーを見る限り内部パーツむき出しみたいな感じに見える。
　何せ最新鋭のスーパーカーの内部構造であるから、我々の想像をはるかに超える何かが収まっているのに違いない。
　ここは穏便に平らに均しておこう。
　ということで、あまったプラバンで一旦おおまかにふたをする。

　その後パテを盛って、後は削るだけ。
　リアウィングは、開いている動画もあってアームがどんな形状だかも分からないが、可動式にしてみてもいいかもしれない。（おっと　冒険だなあ）



　さて、ボディー右側にあるガソリン給油口であるが、これも問題。
　どう見ても長すぎるし、なぜかここだけ自身なさげな薄い筋彫りで再現されている。

　まず。目分量でこの辺かとしるしを入れて見る。
　ネットにこの辺のアップの写真があって大変かっこいいので、あれくらい寄っても耐えられるくらいにはしたいものだ。

　
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　ボディーサイドのパーツですが、リアタイヤの前部のスリットは、プラの肉厚が目だつので（写真左）薄く削り込みます。
　このスリットはかっこいいところの一つなので、是非手を入れたいところ。
　なおこの部分には別パーツで網を内側から接着するのだが、削り込むとサイズが変わるので、エッチングパーツを使用する予定。エッチングパーツにはなぜか説明書には記載されていないがこの部分のメッシュのパーツもついているようだ。（おおきさ、形状からここのものとしか思えない）
　あるいはここは単純な四角のメッシュなので一般的なメッシュでもいいかもしれない。

　そのサイドパーツの前方部の形状も多少違っているので手を入れる。
　右がキットの状態で、三角の凹みの中に、なにかスジボリがあるのだが、ここはスジボリではなく形状であるように思われるので、左のように削る。
　奥まった部分に平面部を作るのは難しいが、ルーターで大まかな形を作り、小型の平刀や、ペーパーやすりで形を出す。


　またここも肉厚が見えるところなので削り込む。
　筋彫りの形状の補正はこちらの写真の方が分かりやすいかも。
　写真から判断しただけなのだが、多分こういう形状になっているのだと思う（写真左）

　ドアノブが奥行きがないので一旦貫通させたもの。この後プラ板で裏打ちを行う。

　フロント、およびリアに何なのかは分からないが丸い凹みがあるが、サイドのものが型抜けの関係か楕円になっているので、いっそ穴を貫通させた。
　あとで金属パイプなどで作成する予定。

　ドア後方の大きなエアインテークの内側のパーツが、別パーツになっているが、ここはボディー色なのでこの時点で接着する。
　また、ドア後方上部の接合部分は、実車にはないので、合わせ目消しを行うため、瞬間接着材を盛っている。
　ボディーパーツの接合線は、左の後方タイヤ上に当たる三角パーツに沿って、ドア後方の上面のパーツにつながるのでで、ここは別途筋彫りする予定。


　後方のエンジンフード。
　ここは筋彫りではなく一旦パーツを切り離すことにする。
　こういった直線的な部分は、ルーターの０．１ｍｍ円盤ノコが有効。じつはこれずれたり、二重に線を入れてしまったりしやすいのだが、このルーターは、ペダルで回転数を調整できるタイプなので止めた状態で歯をパーツに当てて徐々に回転を上げて行くという使い方ができるので、ミスは少なくなる。
　エッチング製の鋸などで手動でもできるが時間が全然違ってくる。

　分割後の状態。
　昔やった「タングラム」というパズルを思い出した＾＾
　ここを分割するのは、エンジンフードが実車は可動するので隙間があり、今回は可動にはする気はないが（やるかもしれないが・・・）いかにも開きそうな感じを出したいのと、同時に左右の台形のパーツが実は可動する？ようなので、このパーツ周辺も隙間がある。エンジン冷却用に垂直方向に開いて行くようなのだが、開き方が詳しくわからない。ついでに興味本意ではあるが開く条件も良く分からない。手動（というかもちろんスイッチですが人の意識で）で開くのか、エンジンの温度や、時速などに反応して自動で開くのか・・・
　これも後で開いた状態にしたいと思った時用にも、分割しておいた方がいいかと思ったもの。

　また、写真上にあるエンジンのクリアパーツのカバーだが、キットでは垂直方向にもわずかにＭ字に曲がっているのだが、自分の実車写真を見る限りでは普通に平面のガラス板に見える。いやそう見えても本当は実はやっぱりわずかにでも曲がっているのか？　いややっぱりどう見ても平面だ。と何度となく疑心暗鬼になりながら、どの写真を見ても曲がっているなら絶対一枚くらいは角がハイライトで光っているとか、映り込みが歪んでいるとかありそうなのだが、見ればいるほどうつい込みも平面に映っているし、ハイライトが見える写真も一枚もない。なので自分的には平面だと割り切った。
　プラ板か塩ビ板で作りなおそうと思っているところ。形をなぞって切り出せばいいだけなので、大した手間ではないはず。また本当は実はやっぱり歪んでいたとするならキットのパーツを使えばいいだけ。


　
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