ドアは、内装部分はいいのですが断面部分がかなり省略されているので再現してみる。
　黄色い光パテ部分がボディー色となり、その内側にプラ版と、ビニールケーブル（電気コード）で段差をさいげんしてみた。

　内装部も細かい点が省略されているのだが、ここはどこまで再現するか考え中。
　中央前方よりのバーは握れるように裏が貫通しているはずだし、その前の長い５角形の先頭部分には窓の開閉またはドアロックのスイッチらしきものがあり、その下の桜の花びらのような窪みは実際はオーディオのスピーカーになっている。

　ドア周りでもれているのが、サイドのエアインテーク上部の六角のエマージェンシーキーのキャップ。
　プラ版で型を作ってけがく。

　写真はボディーパーツを裏返して撮影。
　さらに、筋彫りの大きさに合わせて、取っ手をプラ版から削りだし作成。

　早速ボディーに貼り付けてみる。
　このような感じでよろしかったでしょうか？
　ちょっと太かった？あるいは短かったかな。まあいいか＾＾

　実際の写真。　暗い部分をHDRで見やすくしています。
　ホコリが多くてすみません。
　この加工があるので邪魔になると思って後回しにしていたサイドのパーツを貼り付ける。

　ドアの方には、ロック部分の金属（ストライカーと呼ぶらしい）をステンレス線とアルミ板で作成。　ボディー側の彫りこみに合うようにしている。出来ればドアはこの部分で閉じた状態の位置のホールドをしたい。
　ボディー側の掘り込み外側にステンレス板か何かで板バネ的に押さえつけるような加工でよろしかったでしょうか？（よろしいからそれをやってくれ＾＾）


　
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　可動式のリアスポイラーです。
　構造がよくわからなかったのですが、参考になったのが、ゲームグランツーリスモのスクリーンショット。　実車ではないので正確性が問われるところだが、細かいところまで再現されていたのでおそらく確証があってそうしておると思われ、それを信じることに。

　で、そこから読み取ったのが写真のような二本のクロスした腕で支えられているという解釈。

　可動部のアップ。ウィング後ろ側からボディ前側への支えは、中ほどで折れ曲がるようになっていて、これによって格納、展開が変わる。
　その外側のウィングの前からボディー後ろへの支えは一本でＺ型が上下に伸縮するイメージ。
　素材は０．１ｍｍステンレス。ハサミでも切れるので加工は簡単だが、穴をあけるのは大変。

　エンジンフードの開閉は、金属線を金属パイプで覆って、クリアランスを作るために段差を持たせている。
　これによって、カバー先端のギザギザの先端のみがボディーに沈み込む開き方を再現できる。実写では左右奥にヒンジがあるようなのだが、今一つ構造が分からなかったので。
　あとは、金属パイプなどで、ダンパーを作ればいいですかね？

　エンジンカバーの可動部の裏側。
　エンジンカバーに直接ではなく、プラ板を介して接続しているので、これで可動機構の組み込み後も、エンジンカバーは取り外し可能に（左右のステンレスパイプがそれ）

　カバーロック部分も再現し、凹側にはポリキャップを仕込んで、閉じたところで固定できるようにしている。これで閉じているはずなのに、パカパカすることを防いでいる。というか防いでくれてほしい。

　エンジンパーツは、四角プラ棒で周囲を固める。後端に丸く見えるのがポリキャップ
　瞬間で接着してやろうと思ったが、やはり瞬間では無理だったので、適当なサイズのパイプの中に押し込んだ。

　ドアの内側。ここも内装の皮の張られている部分はいいのだが、その幅のままボディー表面まで来ているのだが、実際は何段階か広くなっている。
　またこれをしないと、ドア取っ手の裏打ち部分が外に見えてしまうというのもあり、段差を光パテで再現。　まだ、直塗り直後なのでここから形を出していく。
　またこれがないと、実際にあるドアのロック用四角パイプも再現できないので。（これがないとながーい四角のロックパイプになる？）


　ボディーの方は、そのドアのロック受け部を作る。
　実写ではこれくらい傾いているだろうか。
　さて、ドア側は金属パイプなどで作ればいいだろうが、こちらのロック受けを耐久性、場所の固定力などを考え、どんな素材でどうすればいいか、実はまだ考えはまとまっていない。本来このキットでは、このドア上面の部分が少し凹んでいるが、ドアの方が出張っていてパチンとはめてきっちりドアクローズになるというようになっているのだが、そういう穂方だと隙間ができないので、そこはとりやめ、実際のドアのロック機構の部分で、ドアを閉めた時の固定をしたいのだ。

　ただ、幸い、一般に省略されそうな、ドア部分の断面の結構リアルに表現されているので、色々手を加えないといけない時と比べると、助かりますね。

　
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リアのエッチングパーツは指示通り取りつけます。


　リアスポイラーですが、ハイマウントストップランプが、ウィング裏では、写真の方になっているようなので、ここは透明パーツに置き換えるべく、削り込みます。
　表面はかなりの薄さなので、人間国宝級の技が必要です（嘘）

　そこに、透明プラ板を大きさを見ながらちょうどいい大きさに削り込みます。

　表面から見たらこんな感じ。
　これは１ｍｍプラ板くらいがあればちょうどよかったのですが、無かったので、１．７ｍｍプラ板を削り込んで行きました。　
エンジンルームのエッチングパーツも切り欠いて装着。ただ、そのままだと肉厚が目立つので、裏から薄く削ります。
　また、ボディーの空きがもともとあまり大きくないので、実写を参考にテール部分まで開きます。幸いエンジンパーツはテール部分まで再現されているのでそのまま使えます。

　
　
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　ディスクブレーキのキャリパーは、オレンジにします。
　ボディーが黒の場合、アクセントとしてオレンジになっているようです。
オレンジは、普通のオレンジよりも黄色みが強いオレンジで・・・
で、何気にデカールも貼ったのだが、あれ？確かにキャリパーが黒の場合は白の文字だけど・・・　実車を確認したらやはり、オレンジのキャリパーの場合、文字は黒でした。

　それ以前に一つ貼るのを失敗してくしゃくしゃにしてしまったので、ちょうどよかった。
　ああ、もう、「マークセッター」嫌いだ。シールを張って水分を取るため、ティッシュえ押さえると、デカールがティッシュの方に付いてくる。ピンセットで剥がして元にもどそうとしてら、くしゃくしゃになって再起不能に・・・

そういや黒の文字でいいのなら、普通のクリアデカールでも使えるではないかと、データ作成する。幅は３．５ｍｍ　ロゴは組立説明書の全体の塗装やデカール説明のページのものをスキャンして使うが、なぜか、Ｌｍｂｏｒｇｈｉｎｉの文字のｉの点が付いていない＾＾
まあ、細かいところをチクチク言っても仕方がない。タミヤがこうだと、おいタミヤどうなってるんだ、と言いたいところだが・・・

　デカールはＡ４一枚そのまま印刷なんてことはしません。
　まずはＡ４普通紙に印刷して、該当箇所に、必要な大きさのデカールを切り取って張り付けてから再度印刷します。
　しかし、Ａ４用紙で見ると悲しいほど小さい・・・
　左がインクジェット用透明デカール。
中が、ＷＡＶＥの熱転写用、右がＦｉｎeMoldの熱転写およびＬＢＰ用。
　やっぱりＬＢＰは、粉（トナー）を圧着するので、文字が他方広がります。
　インクジェット用は、本来印刷前に、専用スプレーを吹くそうなのですが、そんなの買ってないので、そもまま印刷でも特に問題ありませんでした。
またインクジェット用は、この上からクリアを吹くのが必須となります。
　そして貼ってみたもの。
　後ろブレーキのキャリパーには上下にネジ？があり、銀色です。その先に黒いゴムキャップのようなものが付いています。

さてフロントの　「あご」部分のパーツですが、これは網があるのでエッチングパーツが付いています。でも・・・あれ？　エッチングパーツの右下がその枠なのですが、中央で曲がっていません。これを真中で折り曲げてそのままつけたとしたら、垂直にしかならないのではないでしょうか？　本当はキットのように後ろに傾いているはずですが・・・

　で、実車写真を確認。暗くて、ＨＤＲ処理したもの。
　確かに枠部分は後ろに傾いていますが、ここで新たな事実が・・・
　網部分の傾きや、この枠の端部分に注目。網は枠とは逆方向に傾いていることが見て取れます。（うん、やっぱり実車が見れたというのはおおきいなあ＾＾）

　そう、ランボルギーニとあろうものがそんな単純なデザインであるわけがないのです。特にこのアベちゃんは。
　枠はフロントのエアインテークの仰角の角度に合わされ、メッシュ部分はフロントノーズの下面の伏角の角度に合わされているように見えます。細かいところまでデザイン凝ってますねえ。

　というわけで、枠が奥行きを持っている以上、エッチングパーツは使えません。
　キットの角度を生かしたままメッシュ部分を切り取り、さらに、メッシュに伏角を持たせるために、枠下側に裏からプラ板を張っています。

　一応メッシュをテープで留めて見たもの。まあこんな感じでしょうか。
メッシュはそのままでは角度が合わないため中央で切断して使用しています。

　
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　ホイール用に作ったマークを着色します。
　黒を塗って、浮き出たところの塗料を剥がすという方法です。
　また、つやを出させるために、ウレタンクリアを盛っておきます。

　タイヤの空気の注入口を、0.5mm洋白で作成。
　ルーターで回転させているものを、ルーターで削るという、ダブルルーター作業です。

　ホイール、一丁上がり！
　
　あとはブレーキディスク。
　組み立て説明書の色指定はガンメタル。確かに実物も、普通の銀ではなく少し暗い感じだったのですが、これが、カーボセラミックという材質らしく、もわっとした、模様がありました。
　そこまで再現できませんが、一応金属感と、ディスクの磨り減った感を出しています。
　（下の実物写真参照）


　これが実車の前輪。
　キャリパーには、Lamborghiniの下に小さくCARBOCERAMICと書かれているのだが、ディスク表面は顔が映るくらいの反射で、そして、モワモワっとした雲のような、あるいは蜘蛛の巣のような模様が入っていた。（見たことない材質感だったのでたとえが難しいのですが）これがカーボセラミックというものなのか。


　先に紹介した、トナー転写方であるが、もう少し簡略化できる方法があったので紹介します。
　まず、最初にフィルムに印刷して、それを糊をつけた紙に転写させるのですが、それならはじめからのりの付いた紙に印刷すれば良いじゃないかということです。
　で、紙にスティック糊を塗ります。
　そのままならムラが大きいようなら、何かのフィルムをぺたりと貼り付けて乾燥させると表面は結構綺麗になりますので、ここに、「反転させた」パターンを印刷すれば良いです。
　また、スティック糊でなくても、普通の障子などを張る糊を薄めて、エアガンで吹いても良いと思います。
　
　後の手順は同じです。
　また、これで、パターン表面を好きなカラーに出来ないか現在検討中です。
　うまくいったら報告します。色がつけられればいろいろ応用範囲が広がりそうです。
　さらに言うなら、インクジェットプリンタとの連携で、白ありのデカール的なものが出来ないかも考え中です。

　で、タイヤのパターンも作り直しました。
　前回のものは、トナー転写部分のほうが艶があったのですが、これは、タイヤの地肌が割りと艶があって、文字パターン部分（トナー部分）はつや消しにしました。この方が実物に近い感じですので。
　文字をつや消しにするには、最初に作る紙の表面に依存しますので、スティック糊をムラなく塗って、フィルムをかぶせないで乾燥させるといいです。


　
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